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中國時報【余祥╱台北報導】

「我人生最後悔的事情之一,就是去台大讀書。」從技職龍頭台灣科技大學畢業,一路考上台大機械工程研究所的黃偉翔,在外人眼中是人生勝利組,但他卻毅然決然休學,且不打算復學。當時考研究所的他,只是像賭博梭哈一樣,「梭下去就不管了」,但進入台大後,才發現工程師或科技業並不是他的熱情所在,他更想走上獨立記者或是其他新興行業的道路。

黃偉翔大學念的是台科大機械工程系輔修企業管理系,家人和同儕多認為讀理工就應該拿到碩士學歷,出社會後的起薪和發展也會比較好,於是他跟多數人一樣,大三就在準備研究所考試。

推薦盲目升學 浪費青春

直到成功考上台大機械工程所後,他才發現這條路不獨家適合他。黃偉翔說,當時他考上台大對很多技職生是很大的鼓舞,補習班老師甚至也請他回去教書,但對他而言,「功課好是一種陷阱」,他很後悔自己沒有規畫好職涯就盲目選擇升學一途。

黃偉翔盼用文字的力量,翻轉技職教育長期不被重視的現況,他花了很多時間修台大新聞所的採訪寫作課、教育學院技職倫理課程等,比起當工程師或進入科技業,這才是他真正想做的事。

找出目標 大膽邁步

黃偉翔創辦了台灣第一個技職教育平台「技職3.0」,擔任執行長兼總編輯,除了寫技職相關報導外,他也帶領志工群舉辦實體活動,定期邀請技職國手和產業人士演講,舉辦多場技職研討會,他也成為行政院青年諮詢委員,負責技職教育的相關議題。

為了投入真正想做的事,黃偉翔不打算再復學。他說,看著畢業的學長姐薪水都是6萬元起跳,自己也曾經掙扎,但他鼓勵學生,不論先去就業或實習,都會比盲目升學好,只要自己有明確想要做的事,也具備自我學習的能力,就應該大膽跨出這一步。

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今(一○五)年十月底,高雄及彰化各發生一起機車騎士因大型槽車的「視線死角」而造成死亡的事故,交通部也特於十月二十八日晚間發文,針對大型車轉彎時,應配備間接視野裝置(照後鏡)等安全設備,為解決大型車行車安全,在前(二)日下午,特別至高雄召開「道路交通安全督導委員會第二一一次會議」,主要對大型槽車的內輪差、視野死角及行車安全問題進行體檢,並研提對策,希望提升行車安全。

交通部表示,由於國內地狹人稠,慢車、汽機車及大型車常有混流行駛車道情形,且因大型車轉彎視野死角多,內輪差明顯,常發生機車、腳踏車騎士絆倒而捲入大型車輪下的事故,嚴重影響道安,又因高雄市大型車數目多,交通部長賀陳旦、政務次長王國材、中央有關部會、直轄市道安委員和學界教授等,一同到高雄會勘。

賀陳旦表示,順應車破盤輛技術發展及運用資訊科技,正規劃強制與鼓勵併行的大型車裝設行車視野輔助系統,改善大型車視野死角問題,提升大型車行車安全。

交通部表示,推動重點包括大客車、貨車新車都應限期裝設行車視野輔助系統、轉彎及倒車警報裝置,新型大客車新車自一○六年一月一日起,除既有車規劃原一○八年一月一日起實施,提前自明(一○七)年一月一日起裝設,大貨車新車則不分型式都要裝設,至於使用中大客車、貨車,交通部則表示,將研擬與地方合作,透過經費補助名額,按申請時間先後,鼓勵車主主動加裝(例如最早配合安裝的二千輛將全額補助,其次三千輛補助八成等),利用鼓勵使用中車輛加裝和管理,未來將督促大型車設置,提升大型車輛的行車安全。

根據交通部統計,一○四年道路交通事故三十日內死亡人數約三千人,一○三年十八至二十四歲的年輕機車族群死亡人數約三九○人,近兩年每年受傷人數約四十一萬人。

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